米乐yy易游体育App下载:维斯塔潘同款！福特发布新款 Mustang赛道里的黑科技全给到了

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  Mustang。虽然这辆车的画面不多，但谈论区很快就有人发现它和一般野马长得不太相同，进气格栅的开口更夸大，整车的空力套件也不一般。

  SC 代表 Supercharged（机械增压）。这个后缀的呈现，阐明这台车正式接过了上一代 Shelby GT500 的衣钵。

  Mustang 高功能车型的命名一向都很有意思。从 1964 年到现在，野马历经七代，每一代高功能版都有各自的标签，Shelby 是金字塔尖的图腾，Boss 专心于赛道控制，Mach 1 则是平衡大街与功能的选手。

  Dark Horse 天然也和这些长辈不太相同，它的「赛车浓度」要显着高得多。

  在福特现在的族谱里，Mustang Dark Horse SC 的方位处在 Mustang

  和规范版别之间。不可否认，Mustang GTD 有着尖端的功能，乃至能在纽北上和

  GT3 RS 掰掰手腕，但 30 多万美元的价格仍是让不少人望而生畏，并且这钱还不是想出就能出，还得先取得购买的资历。

  这个时分，Dark Horse SC 就很有存在的必要了。它既承接了 GTD 的一部分中心硬件，又不会那么的高不可攀。

  机械增压 V8 发动机。福特现在还没发布它终究的动力参数，但参阅同渠道那台 815 匹马力的 GTD，SC 版别的动力体现简直肯定会落在 700 到 800 马力这个区间。

  为了压榨这台引擎的潜力，福特换掉了规范版 Dark Horse 上的 6 速手动变速箱，转而全面标配了 Tremec 7 速双聚散变速箱。

  这是一个蛮有意思的取舍。在 S650 野马刚发布时，福特还曾大谈手动挡的浪漫，但到了 SC 这个等级，功能成了仅有的标尺。

  为了完成更快的换挡响应和更严密的赛道节奏，DCT 成了必定的挑选。由于变速箱的改变，本来那个深受好评、能模拟机械手刹手感的漂移电子拉杆也被取消了，取而代之的是一个电子驻车按钮。

  假如你执着于手动挡的朴实感，福特其实也留了一个计划：你能够买一台规范版 Dark Horse，再花 10500 美元去选装那个带官方质保的

  但原厂 SC 的含义在于，它供给了更成体系的硬件晋级，而不只是添加一个增压器。

  SC 版别的硬件晋级在底盘和空力套件上体现得最显着。Dark Horse SC 的底盘简直被创新了一遍，它采用了新一代的

  自动电磁感应悬挂，配上了更硬的绷簧和全新的防倾杆。为了减轻簧下质量，福特用铸造铝原料更换了本来的钢制悬挂连杆，还加入了一个轻量化的镁合金塔顶平衡杆。

  赛道包里包含了下放自 GTD 项意图 16.5 英寸 Brembo 碳陶瓷刹车盘，以及一套 11.5 英寸宽的碳纤维轮毂。合作米其林专门研制的 Pilot Sport Cup 2 R 轮胎，这套组合拳总共能减掉 68kg（150 磅）的簧下分量。

  俗话说，「簧下一公斤，簧上十公斤」。在赛道里，这省下的几十公斤关于控制灵活性的提高，往往比单纯添加几十马力来得更有价值。

  而在空气动力学方面，以往的高功能野马更多是在现成的壳子上贴贴补补，但 Dark Horse SC 是跟着福特 Mustang GT3 赛车一同在风洞里磨出来的。

  你仔细看它的前格栅，会发现 Dark Horse 标志性的双进气「鼻孔」被封死了一个，这是为了给从头规划的前围住让路，以完成更高效的散热功率。

  那个带有赛车锁销的铝制引擎盖上也开了一个巨大的散热孔，福特在这里做了一个特别的规划：在散热孔下方有一个雨水托盘。平常它是用来遮风挡雨的，但当你进入赛道并把托盘取下后，这个开口发生的下压力会提高至本来的 2.5 倍。

  车身后部，Ford Racing 为这台车搞出了一个新的鸭尾。团队发现，这个鸭尾规划不只能整理气流，还能让后尾翼的功率提高 10%，在 290km/h 的时速下，整套空力体系能发生 281kg 的下压力。有意思的是，这个计划由于过分好用，乃至被 GTD 项意图团队直接挪用了曩昔。

  内饰细节也在着重这种竞技感。GTD 同款的方向盘不只用了翻毛皮包裹，还在 12 点钟方位加入了亮眼的中心标识。假如你选了赛道包，后排座椅还会被拆掉，换成一个轻量化的置物板。

  当你握着那个带有钛金属拨片的方向盘，看着挡风玻璃前那个巨大的碳纤维散热孔在高速下限制空气时，你会意识到，比起单纯的马力晋级，福特这次更像是把 GT3 赛道项意图实战经历，一股脑打包交到了一般用户手里。

  同样是在上星期，福特把 2026 赛季的发动盛典搬来了底特律的密歇根中心车站。

  挑选这个地标很有深意。这座从前旷费又被福特从头补葺的车站，标志着底特律的耐性，也成了福特向全球赛车界宣布宣言的布景板。对福特来说，2026 年不只是一个一般的赛季，而是他们重返全球赛车权利中心的一年。

  跟着维斯塔潘和新队友海德尔（Isack Hadjar）揭开 RB22 赛车的亮蓝色涂装，福特在缺席 22 年后正式重返 F1。但这不单单是一次品牌 Logo 的回归。这台赛车搭载了名为

  福特之所以在这个节点回来，看中的正是 F1 对高压混合动力和可继续燃料的技能注重。福特执行主席比尔·福特（Bill Ford）说：

  不只是从赛车运动罗致创意，更是因赛车而生。福特回归 F1，不单纯为了赢回奖杯和荣誉，更是为了打造更为杰出的福特轿车。

  项意图细节。和当下干流的「小排量涡轮+电机」计划不同，福特的 Hypercar 坚持运用一台根据 Coyote 架构自主研制的 5.4 升天然吸气 V8 发动机。

  项目经理 Dan Sayers 十分坚持于大排量 V8 的「朴实」，他曾直言不讳地表明

  当你在清晨三点的穆桑直道上听到福特赛车驶过期，你不需要看标牌也能认出它是谁。

  福特对大排量天然吸气的执念，实际上也是为了向 1966 年福特在勒芒的那次历史性成功问候。为了这一个项目，福特乃至找来了具有 36 场 F1 经历的萨金特（Logan Sargeant）来参加开发。但在慎重进入 Hypercar 组别之前，福特会在 2026 年先经过 LMP2 组别进行很多的实战磨合，意图是为了在榜首赛季就具有抢夺冠军的运营才能。

  从纳斯卡杯到 Mustang 挑战赛，再到最艰苦的达喀尔拉力赛，福特正在树立一个全维度的赛车矩阵。

  回看 Dark Horse SC 身上那些功能套件，你就会发现，这种「赛场便是实验室」的标语并不是废话。和许多顶尖厂队相同，Ford Racing 也正在构建一个闭环：在赛道上压榨极限功能，随后将这一些数据转化成可量产的产品。

  这种经过比赛来推进量产车进化的思路，在当下这个被软件界说轿车占有干流话语权的年代，显得既传统又宝贵。